2014 - Bombardier lok za firmu Paribus

Bombardier ugovor/narudžba prvog reda s privatnim kupaem za Traxx Diesel Multi- Engine Lokomotive. Isporuka 15 lokomotiva je zakazana za 2015. Cijena ugovora je oko 60 milijuna eura, plus extra ugovor servis. Lokomotive će biti korištene od strane operatora koji tek treba da bude izabran od strane Landesverkehrsgesellschaft Schleswig-Holsteinu (LVS). Ovaj operater će implementirati nova vozila za prijevoz putničkih vlakova iz Hamburga do Westerlanda/Sylt.

Lider Rail tehnologije, Bombardier Transportation, i posebna namjena tvrtke Paribus - DIF - Netz - West - Lokomotiven GmbH & Co KG (paribus - DIF) potpisali su ugovor o isporuci 15 Bombardier Traxx Diesel Multi - Engine lokomotiva . Ovo je prvi put da je privatni kupac naručio inovativne Traxx DE ME lokomotive. Ukupna vrijednost ugovora na temelju cijene popisu, iznosi cca 60 milijuna eura (83 milijuna US).

Ugovor uključuje i opciju do pet dodatnih lokomotiva. Dodatni ugovor o pružanju usluga za adaptacije modernih upravljačke elektronike u kabini vozila, u vrijednosti od oko 5 milijuna eura (8 milijuna US), potpisan je s paribus - DIF - Netz -zapad- vagon GmbH & Co, sestrinska tvrtka paribus - DIF - Netz - West - Lokomotiven GmbH & Co KG.

Dostava lokomotiva za Paribus - DIF je zakazana za 2015. Paribus - DIF je zajedničko ulaganje njemačke tvrtke za upravljanje investicijskim Paribus Capital GmbH i nizozemski Fond infrastrukture (DIF), Europu usredotočena institucionalni investitor u infrastrukturne imovine. Paribus ' podružnica Northrail GmbH će pružiti sve usluge upravljanja imovinom za joint venture.

Paribus - DIF je izabran na natječaju od strane Landesverkehrsgesellschaft Schleswig-Holsteinu (LVS) iznajmljivati lokomotive na operatera također je izabrana od strane LVS. Operater će rasporediti nova vozila za prijevoz putničkih vlakova iz Hamburga u Westerlanda/Sylt. Lokomotive su namijenjene za brzine do 160 km/h. Koncept multi-engine, omogućuje četiri istovremeno - motora u radu, kontrolirani pojedinačno - kako bi se povećala energetska učinkovitost.

To znači da Traxx Diesel Multi - Engine Lokomotiva zahtijeva manje dizelskog goriva od drugih lokomotiva s odgovarajućim ukupnu snagu. To zadovoljava standarde emisije Stage IIIB , pod uvjetom da više ekološki rad, a također i emitiraje manje buke. Proizvodnja lokomotiva će se izvesti u Bombardierovom pogonu u Kasselu, u Njemačkoj. Sanduci će se proizvoditi u Bombardier pogonu u Wroclawu u Poljskoj, okretna postolja u Siegenu u Njemačkoj, dok će se sustav pogona i kontrole proizvodit u gradu Mannheim i Hennigsdorf gradovima, također u Njemačkoj.

preuzeto sa Railcolor.net

Dobro izgleda ta dizl helga   

Meni pak ta lokomotiva izgleda kao konzerva  
Glupo mi je da ima čak četiri dizelskih agregata jer svaki strojovođa zna da lokomotiva za pokretanje treba punu snagu a kasnije od 50% do 70% osim za savladavanje uspona kada postigne brzinu. To znači da bi upotreba dva dizela bila sasvim dovoljna.

S obzirom da ove lok voze na izrazito manjim usponima, korištenje više agregata je ok, zbog veće ekonomičnosti, manje potrošnje goriva itd. Postoji i rezerva, dakle ako imaš samo jedan dizelski motor i on ti rikne, kaj dalje? Ovako, čak i da ostane samo jedan agregat, nema frke, vlak neće nikud.

Poz