2013 - DB ŠENKER RAIL ROMANIA

Inače, ovo su asinkrone jednofazne elektrolokomotive tvrtke Softronic, kodnog naziva TransMontana. Nova tehnologija na starim (obnovljenim) rumunkinim postoljima hbg

Što ne volim lokomotive bez prozora u motornom prostoru. Polomiš se dok dođeš do ormara da uključiš baterije a onda natrag do upravljačnice da bi upalio svjetlo motornom prostoru ako ti više ne treba. 

Tehnika je napisao/la:

Što ne volim lokomotive bez prozora u motornom prostoru. Polomiš se dok dođeš do ormara da uključiš baterije a onda natrag do upravljačnice da bi upalio svjetlo motornom prostoru ako ti više ne treba. 

Tako je i na Simensu bilo, ali je tamo bila opaka rasvjeta, pa se sve dobro vidjelo. Ole hombre

Tehnika je napisao/la:

Što ne volim lokomotive bez prozora u motornom prostoru. ...

Vid' zbilja   ... ja kol'ko sam klaustrofobičan bi umro da moram zać u takav prostor

marijana341 je napisao/la:

Tehnika je napisao/la:

Što ne volim lokomotive bez prozora u motornom prostoru. ...

Vid' zbilja   ... ja kol'ko sam klaustrofobičan bi umro da moram zać u takav prostor

Dekneš dva mala (0,6) i trk kroz prostor  

JT Kirk je napisao/la:

Tehnika je napisao/la:

Što ne volim lokomotive bez prozora u motornom prostoru. Polomiš se dok dođeš do ormara da uključiš baterije a onda natrag do upravljačnice da bi upalio svjetlo motornom prostoru ako ti više ne treba. 

Tako je i na Simensu bilo, ali je tamo bila opaka rasvjeta, pa se sve dobro vidjelo. Ole hombre

dobro ali kako si došao do ormara po noći da uključiš baterije da bi upalio svjetlo. Nema veze kako je dobra rasvjeta ako kroz mrak moraš do ormara koji je u motornom prostoru a lokomotiva negdje na slijepom kolosijeku u debelom mraku.
I da drmneš ona dva mala treba ti svjetlo da vidiš gdje je čaša. 

Tehnika je napisao/la:

JT Kirk je napisao/la:

Tehnika je napisao/la:

Što ne volim lokomotive bez prozora u motornom prostoru. Polomiš se dok dođeš do ormara da uključiš baterije a onda natrag do upravljačnice da bi upalio svjetlo motornom prostoru ako ti više ne treba. 

Tako je i na Simensu bilo, ali je tamo bila opaka rasvjeta, pa se sve dobro vidjelo. Ole hombre

dobro ali kako si došao do ormara po noći da uključiš baterije da bi upalio svjetlo. Nema veze kako je dobra rasvjeta ako kroz mrak moraš do ormara koji je u motornom prostoru a lokomotiva negdje na slijepom kolosijeku u debelom mraku.
I da drmneš ona dva mala treba ti svjetlo da vidiš gdje je čaša. 

 
Joj sjajni ste.... 

Uzmeš onu rudarsku karabitnjaču na glavu...par puta pljuneš u nju...i da vidiš letrike.

Ajd malo ozbiljnije...ako jednom majstoru treba svjetlo u strojarnici da bi istu loksu uključio....onda ga ježi.Tu ruke same idu....ako si majstor a ne amater kao onaj španjolac.
Naravno da je potrebno malo prakse ali opet.....

Tehnika je napisao/la:

dobro ali kako si došao do ormara po noći da uključiš baterije da bi upalio svjetlo. Nema veze kako je dobra rasvjeta ako kroz mrak moraš do ormara koji je u motornom prostoru a lokomotiva negdje na slijepom kolosijeku u debelom mraku. I da drmneš ona dva mala treba ti svjetlo da vidiš gdje je čaša.

Jeee, piće (ak.) odmah u vidnim lećama reflektiraju svjetlo, i nemaš problem (šala). Ovako, na siemens es64f4 lokomotivi, svjetlo za strojarnicu ili kabinu – mogao si odmah uključiti običnim prekidačem, bez uključenja slavine aku baterija. Dakle, odmah dobiješ rasvjetu, a potom normalan hod do +P stalka, na kojem se je jednom prekidač-četverostrukom slavinom, aktivirao sklop baterija i punila – veoma intelegentan sustav. Rasvjeta je bila skoro pa neonska, odlično je osvjetljavala svaki kutak. Jbg, ak više cugneš, postane ti prejako svjetlo.  

Karavela006 je napisao/la:

Tehnika je napisao/la:

JT Kirk je napisao/la:

Tehnika je napisao/la:

Što ne volim lokomotive bez prozora u motornom prostoru. Polomiš se dok dođeš do ormara da uključiš baterije a onda natrag do upravljačnice da bi upalio svjetlo motornom prostoru ako ti više ne treba. 

Tako je i na Simensu bilo, ali je tamo bila opaka rasvjeta, pa se sve dobro vidjelo. Ole hombre

dobro ali kako si došao do ormara po noći da uključiš baterije da bi upalio svjetlo. Nema veze kako je dobra rasvjeta ako kroz mrak moraš do ormara koji je u motornom prostoru a lokomotiva negdje na slijepom kolosijeku u debelom mraku.
I da drmneš ona dva mala treba ti svjetlo da vidiš gdje je čaša. 

 
Joj sjajni ste.... 

Uzmeš onu rudarsku karabitnjaču na glavu...par puta pljuneš u nju...i da vidiš letrike.

Ajd malo ozbiljnije...ako jednom majstoru treba svjetlo u strojarnici da bi istu loksu uključio....onda ga ježi.Tu ruke same idu....ako si majstor a ne amater kao onaj španjolac.
Naravno da je potrebno malo prakse ali opet.....

Sve si lijepo objasnio, živjeli nam naši rudari... 

Hvala na pojašnjenju, pogotovo na tome da svaki pravi majstor to zna zatvorenih očiju i u mraku jer ruke same lete.  
Ovako opisano kod Siemensa mislim da nije po propisu ali mi je dalo ideju kako to napraviti a da bude u skladu sa propisima.

JT Kirk je napisao/la:

Dekneš dva mala (0,6) i trk ...

Ja kuliki sam dva mala mi nebi bila dosta ... bez litrenke ni ne krećem u ...  

Pogledao sam sheme svojih rekonstrukcija i pronašao da sam to već prije riješio tako da ne trebaš ići do ormara da bi uključio rastavljač pa prema tome možeš paliti rasvjetu čim uđeš u upravljačnicu. Nema straha od mraka :Buuuuu!:.  
Ne treba dva mala da se ne fulaju vrata.