-
E-491:
- duljina preko odbojnika 17.000 mm
- visina do krova sanduka 3.787 mm
- razmak simetrala svornjaka 8.700 mm
- razmak osovina u postolju 2.800 mm
- masa vozila 85t
- osovni pritisak 21.25t ili 208.4 kN
- maximalna brzina 140 kmh
- satna vučna sila
189 kN kod 65 kmh
- trajna vučna sila 164 kN kod 69 kmh
- sila u polasku 228 kN
- reduktorski prijenos 96/34 = 2,823
- snaga za vuču satno 3348kw/887A
- snaga za vuču trajno 3068kw/785A
- snaga elektrodinamičke kočnice 3000kw
- kočna sila EDK iznosi 108 kN (30-140kmh raspon)
-
E-492:
- dimenzije i mehanika je ista kao kod 0 podserije
- sila u polasku 199 kN
- maximalna brzina 160 kmh
- satna vučna sila 165 kN kod 74.5 kmh
- trajna vučna sila 143 kN kod 78.9 kmh
- kočna sila EDK do 94 kN (34-160kmh)
- reduktorski prijenos 96/39 = 2,461
Za obje varijante, lokomotiva za regulaciju napona vm koristi statički konvertere, koji rade sa naponom raspona 2-450v/60Hz. Lok posjeduje 2 kompresora, 2 motora uljne pumpe trafoa, 2 zračna hladnjaka trafoa, i dva velika motor ventilatora vučnih motora (snaga?). Aku baterije imaju 20 elementa sa ćelijama napona 24v i 350Ah. Ovo će g.Tehniku zanimati. Meni se čini da su lok sasvim pristojnih peroformansi, a za putnički bi bile opako dobre, jer su to IGBT lokomotive, još iz ranih 80-tih godina.