Željeznica i vlakovi
 
Početna stranicaFAQPretraľnikRegistracijaLogin
Pretraľnik
 
 

Display results as :
 
Rechercher Advanced Search
Navigation
 Portal
 Index
 Članstvo
 Profil
 FAQ
 Pretraľnik
srpanj 2019
ponutosričetpetsubned
1234567
891011121314
15161718192021
22232425262728
293031    
CalendarCalendar

Share
 

 ČD 363-500

Go down 
Autor/icaPoruka
JT Kirk
Admin
JT Kirk

Broj postova : 1216
Join date : 07.10.2011
Lokacija : Plavi Kvarnerić

ČD 363-500 Empty
PostajNaslov: ČD 363-500   ČD 363-500 Emptyčet oľu 01, 2012 8:58 pm

Riječ je o rekonstrukciji Bo´Bo´istosmjernih čoper elektro lokomotiva ČD 163 u dvosistemske titistor IGBT (tranzistorski pretvarači) 3700kw/88t/120kmh. Za sada samo par pokazatelja, tj fotki rekonstruirane ellok:

ČD 363-500 D363-500pult_363_5
ČD 363-500 D363-500kom-pult
ČD 363-500 D363-500DISPLA1
ČD 363-500 D363005lok

Inače za napomenuti je, da je lok 1984 bila na riječkoj pruzi, na probama, kada je trebalo izvršiti robnu razmjenu za 20 lokomotiva, no do toga nikad nije došlo...šteta. Bio sam na njoj tada, vozio se, jednom riječju, lok izuzetne sposobnosti...

_________________
ADMIN
[Vrh] Go down
http://wehicle-drives.forumhr.com
Tehnika



Broj postova : 752
Join date : 09.10.2011
Lokacija : Zagreb

ČD 363-500 Empty
PostajNaslov: Re: ČD 363-500   ČD 363-500 Emptypet oľu 02, 2012 4:04 pm

Koš me podsjeća na Brenu

Pozdrav svima
[Vrh] Go down
JT Kirk
Admin
JT Kirk

Broj postova : 1216
Join date : 07.10.2011
Lokacija : Plavi Kvarnerić

ČD 363-500 Empty
PostajNaslov: Re: ČD 363-500   ČD 363-500 Emptypet oľu 02, 2012 5:41 pm

Tih godina, vozio sam se od Zagreba za Rijeku, na „Bjelcu“ tzv poslovnom vlaku, kada nas je zaprezala također – gotovo identična Škoda 69E, ČD 363 dvosustavna lokomotiva. Danas, ČD 363-500 predstavlja bitno moderniziran proizvod. Opremljena je novom generacijom računala, novom elektronikom, u tijeku vožnje – sada je moguće normalno prolaziti vn strojarnicom, budući da su ugrađene specijalne zaštitne mreže. Glavni pogon čine 6 polni kolektorski vučni motori sa „modificiranom“ neovisnom uzbudom, napajani iz tranzistorskih IGBT vučnih pretvarača. Pomoćni pogon 3×400v/50hz, napaja se iz IGBT tranzistorskog pretvarača pomoćnog pogona, snaga na invertorima je 4×90 kVA.

Kordinacija zračne i elektrodinamičke, od ranije je dobro funkcionirala, a to se tiče same zračne kočnice, treba reći da ova ellok ima veoma slabu kočnu masu zračne lok.kočnice, pa je primarna kočnica elektrodinamička – rekuperacijska. Snaga u elektrokočenju iznosi 3700kw/640A, najveća kočna sila do 182 kN. U vuči je trajna vučna sila 183.5 kN kod 71.4 kmh, i najveća polazna 300 kN. Zračni kompresor je vijčanog tipa, vozilo posjeduje i sušilo zraka i mali improvizirani zračni stalak. Pomoćni kavezni 3f elektromotori su novi, asinkroni, tako da je u potpunosti redizajnirno dosta krugova. Kabine su dobro uzolirane, opremljene novim stolom, novim prekidačima. Tu je i novi tempomat sa digitaliziranim prijenosom, a kako se vidi sa slike, već su na ploči zadavanja referenci brzine već označe sve brzine po želji, uz + ili – odstupanje tražene brzine. Inače, lokomotiva u nekim elementima koša sanduka, pomalo podsjeća na Brenu, iako ne tako slično.

_________________
ADMIN
[Vrh] Go down
http://wehicle-drives.forumhr.com
Sponsored content




ČD 363-500 Empty
PostajNaslov: Re: ČD 363-500   ČD 363-500 Empty

[Vrh] Go down
 
ČD 363-500
[Vrh] 
Stranica 1 / 1.

Permissions in this forum:Ne moľeą odgovarati na postove.
Strojovođa i radna misija :: Lok i vlakovi - EU/World :: Škoda (Czech)-
Forum(o)Bir: